如果2010年世博會在上海舉行，對上海及周邊地區的基礎設施建設將是一次空前的強力推動。主辦世博會，首要考慮的交通問題，是如何將四面八方的游客向會場輸送。根據上海2010年的交通發展規劃，屆時上海將建成以浦東國際機場為主、虹橋國際機場為輔的組合型國際航空樞紐港，年旅客吞吐量為3800萬人次；上海的鐵路將以高速鐵路建設為重點，形成5個方向、7條干線的對外鐵路通道格局，年旅客發送量為4500萬人次；上海的對外公路將以高速公路為骨干，年客運量達4500萬人次，同時建設約650公里的覆蓋市域并與長江三角洲城市相連接的城市周邊地區高速公路網絡；上海的市內交通，除了公共交通外，旅游集散中心將建有5個分中心，辟有98條線路，并將開設世博會專用旅游線路。

    與此同時，世博會對舉辦地周邊地區社會經濟文化的發展具有不可低估的影響力。1970年，日本大阪世博會之后形成了關西經濟帶，其后連續10年發展迅猛，促進了日本經濟的增長；埃菲爾鐵塔是1889年世博會給巴黎留下的“搖錢樹”，讓法國相關行業受益無窮。上海位于長江之首，世博會的舉辦必將產生顯著的周邊聯動效應，帶動華東，甚至輻射到全國經濟的發展。

    上海位于中國人口最為集中的長江三角洲地區，是中國特大城市之一，2001年常住人口為1674萬。近年來，上海著力開發城市旅游圈，建成一批城市新景觀，上海的都市旅游特色日益突現，吸引著越來越多的游客紛至沓來。自1992年起，上海的旅游人數以年均8％的速度增長，2001年上海游客總人數達到8460萬人次。根據專家的預測，到2010年上海的國內外旅游者將達到1.3—1.5億人次，其中入境旅游者將達到360萬—380萬人次。2010年上海世博會將有7000萬參觀人次。經專家論證并建議，2010年上海世博會用地面積已從原來的3平方公里拓展到4平方公里，范圍從浦東擴大到浦西。這一規劃方案的調整，不僅使世博會在景觀上渾然一體、兩岸輝映，同時通過精心策劃、周密組織，將有利于世博會吸引更多的參觀人次。擴大后的世博會用地可容納更多的參觀者。

    上海已有較為完善的對外交通和城市交通設施，未來八年，上海還將繼續加大對交通設施的投入。到2010年，浦東和虹橋兩個國際機場客運量將達到5000萬人次，鐵路客運量達到4400萬人次，公路客運量達到4000萬人次，市內公共交通客運量日均達到910萬人次。屆時，上海的交通將完全能滿足世博會的需要。
    目前上海擁有大量各種檔次的賓館。截至2001年末，全市共有星級賓館300家，擁有各類接待設施的床位數27萬張左右。預計到2010年，星級飯店將達到500家左右，配有接待設施的床位35萬張。此外，還將發展相當數量的家庭旅社、學生公寓等。屆時，床位總數將滿足日益增加的旅游人數的需求。

    揮動財富之手，享有“經濟奧林匹克盛會”之稱的世博會將成為撬動城市經濟發展的重要杠桿，推動中國進一步融入世界發展的大潮。中國需要世博會，世博會也需要中國。2010年世博會如果能在占世界五分之一人口的中國舉辦，在中國最大的經濟中心城市上海舉辦，受益的不僅是中國，它創造出的無限商機和財富，也將促進國際展覽業的發展，造福于全世界。