要聞回顧

    美國APL公司、丹麥馬斯克集團(tuán)和日本郵船公司，這三家國際大型海運(yùn)商共同推出了一種通用電子標(biāo)簽。國際上電子標(biāo)簽的三大標(biāo)準(zhǔn)化組織之一全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議已決定在貨運(yùn)中采用這種標(biāo)簽。全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化組織將參照各國海關(guān)所要求的通關(guān)數(shù)據(jù)，在今年8月底之前確定詳細(xì)的共同信息輸入格式。Fedex、美國聯(lián)合包裹公司、DHL、日本通運(yùn)、美國施奈德公司也將開始使用這種通用電子標(biāo)簽，該通用電子標(biāo)簽可能成為事實(shí)上的國際標(biāo)準(zhǔn)。

易觀分析

    據(jù)易觀國際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，RFID目前在國內(nèi)物流應(yīng)用仍不普及，成本和標(biāo)準(zhǔn)兩方面制約因素較大。

     根據(jù)此次的調(diào)研結(jié)果，超過85.00%的企業(yè)沒有使用RFID技術(shù)。這說明，距RFID在物流企業(yè)群體中的普及應(yīng)用還有一條長路。

    隨著技術(shù)和市場的發(fā)展，RFID的制造成本正在顯著降低，隨著導(dǎo)電油墨印刷低成本標(biāo)簽天線、低成本分裝等技術(shù)的普及，成本將隨制造規(guī)模增加而大幅度降低。因此制約RFID物流行業(yè)應(yīng)用的成本因素將逐漸減弱。

    但缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)將極大限制RFID的物流應(yīng)用。目前，眾多廠商持觀望態(tài)度。少數(shù)引入RFID的物流商也僅僅只能在封閉系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)成為RFID物流應(yīng)用的最大阻礙。

    易觀國際認(rèn)為，這種缺乏國標(biāo)的狀態(tài)還將持續(xù)兩到三年。這期間，政府部門、研究組織和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)將為RFID展開進(jìn)一步權(quán)、利博弈，而海外主流標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的斗爭也將持續(xù)升級，這均需要漫長的時(shí)間進(jìn)行妥協(xié)才可能達(dá)到均衡，很難在近期水落石出。

易觀視點(diǎn)

    中國物流行業(yè)RFID應(yīng)用前景還不明朗。與身份證管理、公交一卡通等應(yīng)用領(lǐng)域不同，物流RFID應(yīng)用具有開放性。缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將成為行業(yè)應(yīng)用的嚴(yán)重阻礙。另外，雖然存在標(biāo)準(zhǔn)真空狀態(tài)下，但限于成本和政策因素，國內(nèi)廠商不會(huì)貿(mào)然采用國外標(biāo)準(zhǔn)，因此國外主流標(biāo)準(zhǔn)同樣難以短期內(nèi)在國內(nèi)實(shí)行。 (peter)