上海各報(bào)攤的《新聞晨報(bào)》與《新民晚報(bào)》，7月下旬再次提高零售價(jià)，每份從0.7元調(diào)高到1元。

中部城市武漢，《楚天都市報(bào)》、《楚天金報(bào)》也宣布于8月6日起提高發(fā)行價(jià)：訂閱價(jià)每份提高到0.7元，零售價(jià)每份提高到1元。提價(jià)前的價(jià)格，每份0.5元。同時(shí)提價(jià)的，還有《武漢晨報(bào)》與《武漢晚報(bào)》。

報(bào)紙?zhí)醿r(jià)的背后，是難以承受的新聞紙漲價(jià)之重。

“各大新聞紙廠已經(jīng)來(lái)函，要求從8月1日起每噸新聞紙?jiān)偬醿r(jià)400元。”湖北日?qǐng)?bào)傳媒集團(tuán)招標(biāo)采購(gòu)中心負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，這已經(jīng)是今年內(nèi)第三次提價(jià)，3月1日，每噸新聞紙?zhí)醿r(jià)400元，6月1日，每噸提價(jià)500元。

提價(jià)之痛

“集團(tuán)今年的利潤(rùn)目標(biāo)已經(jīng)從8000萬(wàn)元調(diào)降到5000萬(wàn)元，如果新聞紙價(jià)格按照每噸6200元計(jì)算，僅這一項(xiàng)今年將增加成本6000萬(wàn)元，等于是吃掉了全年的利潤(rùn)指標(biāo)。”上述人士說(shuō)，如果不提高發(fā)行價(jià)格，則意味著集團(tuán)將面臨虧損局面。

國(guó)泰君安分析師王峰告訴記者，這次新聞紙的全行業(yè)提價(jià)，應(yīng)該說(shuō)正在落實(shí)之中。各個(gè)地區(qū)及供應(yīng)不同的報(bào)業(yè)集團(tuán)，新聞紙價(jià)格會(huì)有區(qū)別。提價(jià)前，全國(guó)平均價(jià)格每噸在6000元至6100元，提價(jià)后，價(jià)格在6300元至6400元。

雖然這次提價(jià)幅度每噸只有300元至400元，但是相比去年同期，每噸漲價(jià)已經(jīng)達(dá)2000元。

以湖北日?qǐng)?bào)傳媒集團(tuán)為例，2007年5月份，每噸新聞紙的購(gòu)買(mǎi)價(jià)約為4400元，當(dāng)年幾次漲價(jià)后，至2008年1月，每噸價(jià)格漲至4900元左右。經(jīng)過(guò)3月1日與6月1日的漲價(jià)，達(dá)到了每噸5800元。

“現(xiàn)在的紙廠提價(jià)，簡(jiǎn)直是個(gè)價(jià)格同盟，幾乎是同一天發(fā)出通知，調(diào)價(jià)幅度也很一致，報(bào)社幾乎沒(méi)有還價(jià)的余地。”上述湖北日?qǐng)?bào)傳媒集團(tuán)人士說(shuō)，在調(diào)價(jià)前一個(gè)月，新聞紙廠就會(huì)減少供應(yīng)，而報(bào)社為了保證出版，在備用紙量減少之后，只有被動(dòng)接受提價(jià)。

湖北日?qǐng)?bào)傳媒集團(tuán)每年用紙量在6萬(wàn)噸左右，為其供應(yīng)新聞紙的廠家為7至8個(gè)。經(jīng)過(guò)前幾年的宏觀調(diào)控之后，大量中小紙廠關(guān)閉，為大型報(bào)業(yè)集團(tuán)提供新聞紙的，也只有這幾家大型紙廠。

“今年的前兩次提價(jià)，由于廣告收入狀況比較好，報(bào)社還頂?shù)米　５�面�?duì)新聞紙的持續(xù)提價(jià)，只有提高報(bào)紙發(fā)行價(jià)。”上述人士說(shuō)，在此次提價(jià)前，以每噸新聞紙價(jià)格5300元、每份報(bào)紙0.5元測(cè)算，每發(fā)行一份報(bào)紙，承擔(dān)的虧損(成本)就在1.5元左右。

漲價(jià)因素

王峰認(rèn)為，新聞紙行業(yè)的漲價(jià)，仍然是“美廢”漲價(jià)成本驅(qū)動(dòng)因素為主，漲價(jià)不會(huì)持續(xù)太久。

國(guó)內(nèi)新聞紙的原料，主要是從美國(guó)進(jìn)口的“美廢”——美國(guó)廢紙。從2007年5月到2008年7月，“美廢”已經(jīng)從每噸約150美元漲到了310多美元，漲幅超過(guò)了100%。

而“美廢”漲價(jià)的原因，一是擴(kuò)大了用途，不僅可以作為新聞紙的原料，近來(lái)還用作其他紙張的原料；二是“美廢”的量在減少，2005年約為1200萬(wàn)噸，至2007年已經(jīng)減少到700萬(wàn)噸；三是運(yùn)費(fèi)大幅增加，由于出口到美國(guó)的商品減少，從美國(guó)返航的班輪也減少，運(yùn)費(fèi)增加。